Опять подняли цены на проезд по платным дорогам: Рассказываю как по трассе М4 "Дон" сэкономить до 5 тысяч рублей и почти не теряя время

Как бы невзначай и совершенно случайно, к началу майским праздникам и грядущему сезону отпусков, госкомпания Автодор сообщила, о повышении тарифов на проезд по платным дорогам. Никогда такого не было и вот опять.

Повышение коснулось всех "платников", но особенно сильно прибавку в цене заметят туристы при поездках на юг.

Уже с 23 апреля на всех платных магистралях начали действовать новые тарифы. Госкомпания отчиталась об этом накануне, сухо уточнив лишь, что средняя стоимость километра пути увеличена на 8% «в связи с инфляционным процессом». Что значит средняя стоимость? Это значит где-то стоимость повысили на 20%, где - то на 15%, а где-то всего на 2%.

Но по самой востребованной трассе "Дон", которая ведёт на Черноморское побережье и на Северный Кавказ, стоимость проезда буквально взлетела почти на 35%.

Какая же здесь инфляция в 8% спросите вы? Ну вот такая, у госкомпания своя математика. Зато они проиндексировали цены на пару процентов на участках М12.

Если ещё позавчера стоимость проезда от Москвы до Краснодара стоимости проезда по самой "главной" летней магистрали страны выходила в будни 2855 рублей для "легковушки" до 2 метров и 3510р в выходные. Теперь же придётся раскошелиться минимум на тысячу рублей больше.

В будни это 3820 рублей, а в выходные 4640 рублей с обычной легковой машины. Если же у вас внедорожник, то цена была 3825 рублей за весь маршрут, а стала 5210 рублей.

А что сейчас? Скидки на проезд по транспондеру Автодор, отменил. Постоянные пробки на ПВП, бесконечные ремонты, колеи и ямы. Большая часть трассы не освещена.

Поискал для интереса, насколько выросла стоимость проезда по М4 за десять лет с момента проведения олимпиады в Сочи. От Москвы до Воронежа проезд был 500 рублей, а стал 2000 рублей. Рост в четыре раза!

При этом, время в пути не только не сократилось, но и увеличилось. Да это с учётом пробок на ПВП и постоянных ремонтах дорожного полотна. При этом никто не отменяет плату за стояние в пробках на платнике.

Хорошо помню, что лет десять назад до Ростова-на-Дону долетал за 10-11 часов в один присест. Езда по платнику была оправдана. И даже до Краснодара удавалось уложиться в один день за 14-15 часов. Что сейчас? До Краснодара доехать в сезон за один день уже почти невыполнимая задача. Постоянные пробки в районе Каменск-Шахтинского и вот это всё.

Для себя я давно нашёл решение - ездить по альтернативным бесплатным и менее загруженным трассам. Ну посудите сами, мы редко едем быстрее 90-100 км/ч на дальние расстояния. Едешь - быстрее, устаешь быстрее. Многие региональные трассы в последние годы отремонтировали и по ним вполне можно ехать со средней скоростью в 80-90 км/ч.

Давайте поделюсь несколькими вариантами своих маршрутов на Юг - к морю и в горы на Кавказ.

Объезжаем платный участок до Воронежа

Вариант 1:

Идём от МКАД по М4 до "бетонки", потом через Каширское шоссе, Вельяминово, выходим на М4 и уходим за Ступино на М6. Не доезжая Михайловки сворачиваем на Кимовск и берем курс на Данков. Объезжаем Липецк и выходим на М4 перед Воронежем за Хлевным.

Такой маршрут выходит на 20 км длиннее, по времени если нет пробок на ПВП он всего на полтора часа дольше. А если есть пробки у ПВП, то вы даже сэкономите время. При этом, в Тульской и Липецкой областях неплохие региональные трассы с режимом 90 км/ч и разметкой. Живописно, минимум камер и совсем немного населёнки.

Вариант 2:

Выходим по М2 от МКАД на Тулу по скоростной бесплатной магистрали. Далее на Плавск, Тёплое, Ефремов и возвращаемся на М4. Из минусов, от Тулы до Ефремова обычная двухполосная магистрали и бывает плотный трафик. Потери по времени примерно около часа, на зато экономия почти 1300 рублей.

Маршрут в Горы на Кавказ

Идём как в предыдущем способе по М4 до Ступино и далее на М6 до Волгограда. Волгоград лучше проходить поздно вечером, ночью или рано утром. Добравшись до Элисты у вас на выбор два варианта:

На Приэльбрусье, Осетию, Архыз и Домбай:

Выбираем дорогу на Благодарный, Александровское, Минеральные Воды или через Арзгир и Буденновск. Трафик здесь минимальный, дороги неплохие, вокруг степь и почти нет населенных пунктов. Одним словом, красота.

На Дагестан и Чечню:

После Элисты уходим на Яшкуль и Артезиан и далее на Кизляр. Тут трафик немного более плотный, но населёнки почти нет. Вокруг степь и весной особенно красиво - цветут тюльпаны. По пути можно даже заглянуть недалеко от Яшкуля на бархан "Большой брат".

Фокус в том, что даже в Приэльбрусье через М6 добираться сейчас не просто дешевле на 4-5 тысяч рублей из-за бесплатных дорог, но и порой быстрее. Ездил много раз на разных машинах, с прицепом и без. В общем, проверено.

К морю альтернативным маршрутом

А если вам надо к морю? Здесь тоже есть несколько интересных и любимых маршрутов.

Вариант 1:

Идём как в предыдущем способе по М4 до Ступино и далее на М6 до Михайловки. После уходим на Серафимович и Суровикино. После нам нужно держаться Волгодонска, Зимовников, Сальска, Кропоткина с выходом на Майкоп и Шумянский перевал. Ещё немного и вы выскакиваете в Туапсе минуя бесконечные пробки и ремонт в районе Туапсе и Джубги.

Вариант 2:

Во всех этих вариантах расстояние +/- одинаковое. Разница в 30-70 километров не существенна, а по времени даже в не сезон вы по платнику выигрываете всего 5 -6 часов чистого времени. При этом экономите до 5 000 рублей в одну сторону. Если у вас легковой авто с расходом в 6-7 литров на сотку, то для вас это стоимость топлива в одну сторону.

Пять - семь лет назад двигаться по бесплатным альтернативным трассам не имело смысла, экономия на оплате проезда была копеечная. Не говоря уже про время. Сейчас же вам все-равно за один день не пройти от Москвы до Краснодара или Минеральных Вод.

Я привёл не все свои альтернативные маршруты. У меня есть в запасе ещё несколько вариантов между М4 и М6 и кое - какие варианты западнее М4. Напишите в комментариях, если интересно про них узнать.

Подписывайтесь на мой телеграм - канал, там самые интересные и свежие новости из путешествий!