Правительство ещё не успело погасить долги на полтриллиона рублей

Правительство ещё не успело погасить долги на полтриллиона рублей накопленные Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) за те последние шесть лет, что ей руководит Юрий Слюсарь, как Минпромторг предлагает выдать ей за счёт государства ещё почти 2 триллиона.

На сочиненную Министерством программу развития отечественной гражданской авиации предлагается выделить около 244 млрд руб. из средств федерального бюджета, и ещё более 1,59 трлн руб.— планируется привлечь до 2030 года из ФНБ. И ни слова о собственных средствах корпорации, которая как будто помимо налогов должна приносить государству прибыль, а не убытки. Прибыли от ОАК не видели с момента назначения Слюсаря главой корпорации. Как и ни одного проекта, который бы корпорации удалось вывести на серийное производство и успешные продажи. Ближе всех к этому был Superjet 100, который даже начали продавать. Но из-за того, что корпорация не смогла организовать постпродажное обслуживание от самолётов отказываются иностранные авиакомпании, не хотят их брать и российские.

С МС-21, который в этом году должен был выйти на серийное производство тоже проблема: Росавиация перенесла его сертификацию. Аналогичным образом развивается ситуация с Ил-114, который создали ещё в СССР, а последние семь лет Слюсарь его модернизирует. Первый показательный полёт самолёта состоялся в декабре прошлого года, с опозданием на несколько месяцев, и это последняя новость о нем. На все эти проекты государство уже выделяло ОАК десятки миллиардов рублей, недавно взялось за Слюсаря гасить долги ОАК банкам, а теперь Минпромторг предлагает снова проспонсировать бездарный менеджмент корпорации, который по много лет не может вывести свои недоделки на рынок. При этом и сбывать все это предполагается тем же госкорпорациям, без надежды выйти на мировой рынок.