Санкт-Петербург и не только: Самые глубокие станции метро в мире

Метро — одно из самых удобных видов транспорта. Правда, чтобы его проложить, нужно много ресурсов. Очень много. Расскажем о самых глубоких станциях метро в мире!

История метро начинается в XIX веке с открытия первой линии в Лондоне: 10 января 1863 года состоялось официальное открытие Лондонского метрополитена, который стал первым в мире. Он использовал паровые локомотивы и проходил под землей, что стало настоящим прорывом в городской транспортной системе.

Вслед за Лондоном Париж открыл свой метрополитен — в 1900 году, к Всемирной выставке. Парижское метро стало на тот момент эталоном подземного транспорта, отличаясь высокой плотностью станций и стильным оформлением.

В России первый метрополитен был открыт в Москве в 1935 году: первая линия связала станции «Сокольники» и «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую». Московское метро стало символом советской эпохи, известным своими красивыми станциями, украшенными мрамором и мозаикой.

В 1955 году было открыто метро в Санкт-Петербурге, ставшее известным своими глубоко залегающими станциями из-за сложных геологических условий города, расположенного на болотах и реках.

С тех пор метро стало неотъемлемой частью транспортных систем многих крупных городов мира, каждое имеет свои уникальные особенности и историю развития, отражая культуру и традиции страны.

Станция, открытая в 1907 году, находится на крутом холме, что объясняет ее большую глубину. Пассажиры могут воспользоваться четырьмя скоростными лифтами, к которым ведет лестница с платформы, а для тех, кто предпочитает активный подъем, есть спиральная лестница с 320 ступенями, эквивалентна высоте 15-этажного здания.

Конструкция станции почти не включает центрального зала, лишь узкий проход, что характерно для Лондонского метрополитена.

Пересадочная станция расположена под частично срытой при строительстве Поклонной горой, что объясняет значительную глубину. Станция имеет два параллельных зала и четыре платформы, где поезда Арбатско-Покровской и Солнцевской линий образуют кросс-платформенную пересадку.

Для выхода на поверхность пассажиров поднимают два длинных эскалатора — их длина составляет 126 метров с высотой подъема 63 метра. Кроме того, из подземного вестибюля на поверхность ведут короткие эскалаторы, которые соединяют станцию с подземным переходом под Кутузовским проспектом. На торце одного из залов находится панно, где отражены события Отечественной войны 1812 года, а в переходе между станциями нарисованы наградные военные ордена и медали.

Эта станция скоростного трамвая MAX Light Rail с низкими платформами, расположенная в тоннеле, пробитом под холмом, что и объясняет ее глубину в 79 метров — это рекорд для всей Северной Америки.

Открытая в 1998 году, она является единственной полностью подземной станцией во всей системе. Платформы островные, длиной 61 метр, а оформление выполнено в стиле хай-тек, но вот стены метро украшены рисунками африканских животных, что служит отсылкой к находящемуся неподалеку зоопарку. Пассажиры поднимаются и спускаются на лифте.

Петербургское метро, проложенное под болотами и многочисленными рукавами дельты реки Нева, является самым глубоким в мире — со средней глубиной расположения станций около 60 метров.

Самой глубокой станцией в России является «Адмиралтейская». Из-за плотной застройки выход в город менее удобен и включает небольшой эскалаторный подъем, длинный коридор, который разворачивает пассажиров на 180 градусов, и большой подъем с эскалаторами длиной 137,4 метра, которые поднимают людей на высоту 68,7 метра.

Метро в столице Северной Кореи, одной из самых закрытых тоталитарных стран, было построено на максимально возможной глубине, чтобы в случае вооруженного конфликта оно могло служить как атомное бомбоубежище.

До 2014 года иностранные туристы имели доступ только к двум станциям, открытым в 1987 году: «Пухын» (в переводе — Возрождение) и соседней «Ёнгван», которые отличаются особенно красивым оформлением.

Станция «Пухын» имеет односводчатую конструкцию и рассчитана на 4 вагона. Между наземным вестибюлем и платформой расположен длинный трехленточный эскалатор, за которым следует протяженный коридор и лестница, ведущая на станцию. Эскалатор занимает почти 3 минуты в пути, правда, при максимальной скорости 0,9 м/с, что соответствует подъему примерно 80 метров. С учетом наклонного коридора и лестницы реальная глубина станции ближе к 90 метрам, чем к заявленным 100 метрам.

Оформление станции выдержано в стиле сталинского ампира: мраморные стены, потолок украшен роскошными люстрами, а торец и стены декорированы панно в стиле соцреализма с изображением счастливых рабочих, которые приветствуют Ким Ир Сена. Еще на станции постоянно звучит патриотическая музыка.

Хотя Киев уступает Санкт-Петербургу по средней глубине станций, абсолютный рекорд по глубине залегания конкретной станции метро принадлежит именно древней столице.

Станция «Арсенальная», глубина которой составляет 105 метров, была открыта в 1960 году. Это единственная сохранившаяся на постсоветском пространстве станция английского типа — без центрального зала. Спуск на станцию занимает более 4 минут, после чего пассажиры попадают в небольшой аванзал длиной 21 метр, откуда ведут выходы на посадочные платформы.

Подземный вестибюль соединен с платформой двумя маршами эскалаторов с высотой подъема 46,6 и 55,8 метров с промежуточным подземным вестибюлем, поскольку в то время более длинные эскалаторы просто не производились.

Помимо «Арсенальной», глубоко под землей расположены также станции «Золотые ворота» (96 метров), «Шулявская» (92 метра) и «Печерская» (90 метров). Немного мельче по глубине находятся станции «Университет» и «Дорогожичи». Если не ограничивать количество станций на город, то Киев, вероятно, занял бы почти все места в топ-10 самых глубоких станций метро.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!

Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал

Читайте также: